三月

发布时间:2017-06-27 15:30:00 浏览数:170

1867

总理各国事务衙门接到福州将军英桂的信件,说明试造轮船并无办理欠妥之处,顶住外国人的干预。英桂函称美里登阴谋干预船政,于中取利,并附美里登折略。

1870

法国远东舰队司令摩笛舰长派舰长韦尔隆从交趾(越南)到马尾,刺探船厂,并了解日意格与巴世栋的矛盾。

福建船政船厂铁船槽槽架竣工,船槽上建机房,总面积7300平方尺,配44马力蒸汽机驱动,用于轮船修理。

1871

福建船政建造的第六号轮船“镇海”号安上龙骨。

1872

福建船政轮船船队(福建水师)“万年清”号运粮米抵达天津大沽。

1873

福建船政由代理总监工安乐陶监造的第九号舰船“靖远”号出洋试航。

福建船政后学堂第一届驾驶班第一批学生18人由洋教习德勒塞率领作南下航海练习。

1874

上海《申报》发表《论福建造船事》,支持办厂造船。

左宗棠在兰州写信给沈葆桢,介绍布乐斯(德国)开花大炮精妙绝伦,建议船政派遣学生出洋留学时,要去德国学习火器、水器。

福建船政船队“海镜”转借给招商局。

1875

日意格将去欧洲采办挖土机船、轮船铁胁、新式轮机。船政大臣沈葆桢奏请派魏瀚、陈兆翱,陈季同(前学堂)、刘步蟾、林泰曾(后学堂)随同前往英法游历。

沈葆桢率领福建水师舰队第二次赴台。

沈葆桢奏请“现拟将扬武改为练船,取熟谙西学、堪以出洋之艺童芸萃其中,募洋将德勒塞为总教习”。

1876

总理衙门收到南洋大臣沈葆桢及福建巡抚丁日昌函,请求照会英使,将在英留学的刘步蟾、林泰曾等人派往英国大战船学习驾驶。

福建船政大臣决定建造“威远”铁胁船。向法国英国定造铁胁船所用机件,在洋匠指导下,中国技术人员具体制作。

福建船政船厂建造的第十七号舰船“艺新”号下水。

船政学堂增设电报专业,是中国第一所电报学校,聘丹麦大北公司工程师培训学员,招收电报、驾驶新生70多人入学。

船政接管福州至马尾的电线

福建巡抚丁日昌奏请在延聘英国人嘉乐尔到船政船厂教习驾驶。

1877

清廷令南北拨出兵轮,加强台湾防务,防备西班牙入侵。

福建船政船政建造的“泰安”轮船在马尾港试轮。

海军第一届留学生的福建船政学堂制造专业学生郑清濂、罗臻禄、李寿田、吴德章、梁炳年、陈林璋、池贞铨、杨廉臣、林日章、张金生、林怡游、林庆升及艺徒裘国安、陈可会、郭瑞珪、刘懋勋、王桂芳、张启正、吴学锵;驾驶专业学生刘步蟾、林泰曾、严宗光(严复)、萨镇冰、蒋超英、方伯谦、何心川、林永升、叶祖珪、黄建勋、江懋祉、林颖启等28人(原额30名,其中魏瀚、陈兆翱等2 人先行赴法),由留学监督李凤苞、日意格带领(随员马建忠、文案陈季同、翻译罗丰禄)由马尾“济安”轮出洋前往英法等国学习。

何璟到福州任闽浙总督。

1878

晋豫两省饥荒,需要船只运粮。福建水师调派“永保”、“海镜”、“琛航”及在南京的“登瀛洲”北上运粮救灾。

1880

新派福建船政大臣黎兆棠到任。

1882

李鸿章通知李凤苞,派刘步蟾等11人赴德,协驾铁甲舰“定远”号,月内启程。

李鸿章函黎兆棠,以留美幼童外语已精熟,华文太浅,现拨归后学堂,严立规矩。二三年后,水师稍入门径,仍可再派出洋。

1883

英外交部照会中国大使曾纪泽,推荐海军军官师丢瓦任福建船政管轮教习。

免去黎兆棠船政职。任命张梦元督办船政事宜,赏给三品卿衔。

1886

清廷出使德国大臣许景澄奏请“福建船厂宜改造新式轮船”(钢甲舰),“宜开拓规模,广营新制,以为自强根本。”

福建船政派魏瀚往英、法、德国参观造船厂,购“龙威”钢甲舰用的材料。

1890

福建船政奏准将第三届学成归国留学生34名以及协助办理留学事宜的华洋有关人员分别给以奖励。并优恤出洋留学病故的学生。

1891

奕劻等奏请将新海防捐款挪用于颐和园工程(颐和园自开工以来每年挪用30万两),又将各省筹建海军巨款利息拨归建园使用,严重影响船政的发展,使船厂经费拮据,处于风雨飘摇之中。

1895

谭钟麟调任两广总督,边宝泉接任闽浙总督。

1896

福建船政石坞在罗星塔青州建成(一号船坞)。

1898

福建船政船厂开始制造鱼雷快舰,紧急吁请清廷匀款接济。

“元凯”号在福建船政船厂修理完竣,改为练船。

闽浙总督兼船政大臣裕禄奏,截留闽关洋药厘金,充作船厂鱼雷、练船的费用。

1900

福建船政局建造的第三十八号兵船“建安”驱逐舰下水。

福州将军善联再次兼管船政

1902

景星以自己不懂西洋科学,无法兼顾船政,请破格提拔沈翊清担任船政大臣。

1905

福建舰政局船厂为法国东方轮船公司订造的客货轮建造的第四十号船钢胁钢壳江船“江华”号下水。

1906

为了防止营私舞弊,部议奏定新章,船政应将采办物料原订合同清单一起送检。


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