九月

发布时间:2017-06-27 15:12:09 浏览数:210

1867

福建船政办公楼、住宅、前后学堂大部建成。

1868

由福州将军英佳兼署闽浙总督。

1869

“万年清”驶经闽安镇、管头、壶江等处,试航成功。

总署函沈葆桢,对法领事干预船政事应持正力争。

1870

廷旨批准建立船政轮船水师,派福建水师提督李成谋为船政水师统领。

船政轮机厂开工制造第一副轮机(往复式蒸汽机)。

1873

福建船政建造的第十一号兵船“济安”号出洋试航。

外国工人撤离铸铁厂。

船政后学堂第一届学生严宗光等33名毕业。

福建船政大臣沈葆桢奏称:去年“建威”北驶,历浙江、上海、烟台至牛庄这回,本年二月教习德勒塞驾驶南行,经厦门、香港、新加坡、槟榔屿,六月始回。历经巨浪颠簸,视神色镇定,评定优劣,“其驾驶心细胆大这,则粤童张成、吕翰为之冠。其精于算法量天尺之学者,则闽童刘步蟾、林泰曾、蒋超英为之冠。臣谨拨张成、吕翰管驾闽省原购之海东云、长胜两轮船,使独当一面,以观后效。”

1874

闽海关以税款支绌,停止船政拨款。

福建水师派“安澜”与“大雅”号赴台湾应付日本琅峤供番事件,于是日两舰在安平旗后遇台风沉没。

清廷谕:准福建船政续造得力兵船。

1875

沈葆桢等奏请派福建按察使接管船政,请将第十七号轮船名为“艺新”,第十八号轮船名为“登瀛洲”。

上谕:命丁日昌督办船政

1876

福建船政船厂建造的第二十号舰船“威远”号在二号船台安上龙骨。

1877

美国“佛兰牌利”号夹板船在兴化(莆田)长屿洋面遇风沉没。“艺新”号(管驾许寿山)救出洋人韦士客拉等19人。

1878

福建船政船厂建造的“超武”号出洋试航。

1879

福建船政在马尾试用电灯。

1881

福建巡抚岑毓英商准黎兆棠,拨“琛航”“永保”二船来往闽台渡送官兵文报,并允许搭客载货。

船厂为解决经济困难,准商民贩运货物搭船政船只前往各口。设福州吉隆线,“按五日往返,连环开行”。“永保”首次搭客数十名,由福州开往基隆。

1882

黎兆棠与何璟、张树声、卫荣光、彭玉麟、左宗棠等会商后上疏,请求添造轮船以资调度。

1883

“开济”号试洋,风平浪静,每小时可行百余里,逆风逆水,每小时可行91里余,定九月二十二日开往南洋,听候验收遣用。

张梦元因“开济”系外洋新式,与前轮船不同,奏请奖励出力人员。

1884

马江战役,由美国回来的留学生英勇作战,美大使函总理衙门建议今后仍照常办理幼童出洋事。

张佩纶着以会办大臣兼署船政大臣。

战后一个月来,船厂工人昼夜加班恢复工作。学堂学生配合船厂工人加紧制造武器。工厂恢复的进度甚快,开始正常生产。

1886

福建水师向德国希肖船厂公司Elbing厂订购的新式鱼雷快艇“福龙”号双筒鱼雷艇到福建船政船厂(1886年建成)造价57千两,福建船政船厂派陈才鍴、陈兆翱验收,准备仿造。

魏瀚回国后,请自制穹甲船、鱼雷船等,自制的每艘仅53万两。比外购的省10万两。有的省12万两,又省运输费用。

1889

外文《字林西报》报道,99日福州船厂由外洋买到电光灯器一套,在钦差公署后墙实验发电。电光灿目,吸引许多镇民围观。923日《北华捷报》也作报道。

1890

“广乙”(第30号)下水。

1893

杨正仪任福建船政总办。

1894

北洋水师10艘军舰与日本舰队12艘大战黄海,“经远”、“致远”、“超勇”、“扬威”等舰沉没。北洋海军10艘军舰中有9个管驾出身于船政学堂。

1895

两江总督刘坤奏请整顿船政

1896

新任福建船政提调前直隶候补道徐建寅到任。

裕禄组成以提调徐建寅、杨正仪、总稽查沈翊清、工程处道员魏瀚为主的班子,整顿船政。

1897

裕禄函总署,船政选派学生6人(第4届)前往法国学习6年。

1898

光绪帝召见道员严复,询办理海军,开设学堂及变法事。

福建船政建造的第三十六号船“吉云”号拖船试洋。

1902

福建船政监督杜业尔用船政名义,私人揽造汉口华法立兴公司商船3艘(后退造1艘),未经估算先行动工,收对方工料银19500元。

1903

魏瀚经过充分调查,掌握杜业尔滥用私人、淆乱厂章、贪污冒领、勾结洋商廉价揽制商船等材料,将其遣撤。

杜业尔向法国驻北京公使控告魏瀚,魏瀚将支销各项稽查清楚,说明杜业尔浮开50万两,由我驻法公使送达法政府。法政府在铁证下,将杜业尔撤退回国。

1904

福建船政原监督杜业尔被辞退后,遗留下法华立兴公司商船款19.5万元未还事,经外务部派浙江宁绍台道高英,会同法国上海总领事达籁来闽复查,经反复辩论,退还19.5万元,另给利息4万元了事。

1906

法国驻华公使巴斯德照会清廷外务部,请福建船政船厂留用期满未续聘的洋员。

1909

海军大臣载洵、萨镇冰出洋,挑选学生随同往英国学习制造船炮


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